各位同学大家好。我是爱沃趣的讲师林梓岸。

记得在在日本留学时,就和老师和日本的朋友们说过,东京好破,感觉还不如沈阳,打车都没有标志性建筑,都只能告诉地址,让司机导航。而且很多电车站也很破旧。朋友们说那是因为日本发展得早,所以很多东西距今已经有上百年的历史了,而中国很多城市才刚刚开始发展,所以很多东西都是新的。想想的确很有道理。

 

给各位同学发几张我的家乡——沈阳的照片。让同学们看看哈。

其实感觉真的也不差,当然谁不觉得自己的家乡好呢。

其实任何一座城市也不可能每个角落都完美无瑕,总有好的地方,也有相对陈旧的地方。就好比东京,有繁华的地方,也有陈旧的地方。接下来我们就一起通过对比的图片来看一下东京这50多年的变化吧。

(以下图片来自网易新闻客户端自媒体:霓虹日本,及网络)

这个涩谷的十字路口还是比较有名的,大家都看过吧,红灯一边绿那真是人山人海,锣鼓喧天,鞭炮齐鸣……真的就像网友们说的一样,好像打群架……一起来感受一下。

看完上面的图片是不是有一种连过马路都觉得拥挤,斑马线都走不下的感觉……

而且不知道同学们是否发现了,在这个十字路口,好像只有行人在通行,在行人通行的时候,机动车是全都停止的状态。这种十字路口又被称作「スクランブル交差点」,比如如果一个人想到左上去,那么他必须要经过两个红绿灯,先去左面,然后再去上面,或者先去上面然后再去左面,只有这样才可以到左上,然而这种「スクランブル交差点」可以实现行人对角线通行,据说首次使用这种人行横道设计的是美国和加拿大。现在中国也有很多这样的大型十字路口了。只是不知道这种对角线的斑马线是否适合我们中国人。我怎么感觉好像有没有这种斑马线,中国人照样该怎么走怎么走呢……

上图为涩谷站。涩谷标志性建筑之一应该就是忠犬八公的铜像了。同学们知道忠犬八公的故事吗?“一位大学教授养了一只小秋田犬,取名叫做‘ハチ’(八公)然后每天上班,小八公都会送主人去车站,下班时也同样在车站迎接他的主人。然而遗憾的是教授因病去世,再没有出现在车站过,可是小八公不知道原因,于是每天依然准时在车站等待自己的主人,这一等就是9年,直到最后自己也死去。”八公的故事感动了很多人,还被拍成了电影。为了纪念这只忠诚的小秋田犬,于是在1933年的时候由雕刻大师安腾照制作了忠犬八公的铜像并于1934年4月21日在涩谷举行了揭幕仪式。也推荐同学们看看这部电影。

我们现在看到的这个忠犬八公的铜像其实是第二代了。

曾经看起来有一些陈旧的涩谷站,如今看起来已经高楼林立了。并且一定有同学们见过的建筑吧。涩谷109&涩谷Mark City.

如今的涩谷109和现在的涩谷109对比。可是上面那张图我怎么没看出来在哪呢……反正现在的这个看得清楚哈。涩谷109是1979年4月28日开门迎客的,之所以叫109是因为“10”和“9”的数字读音和「東急」(とうきゅう)的读音非常像。因为这个百货商场就是东京急行电铁(简称東急)的全资子公司开的。

新宿站曾经看着也就那么回事吧。。。如今已经发生了翻天覆地的变化了。

如今已经是集办公、娱乐、购物于一体的非常有名的商业街了。

银座这个地方,从图片中就可以看出来,即便是1964年,晚上就已经灯火通明,人来车往了。而且同学们,那个大大的广告牌上的小女孩是不是非常眼熟啊!

新桥站(しんばしえき)应该是去台场的一个必经的车站吧。左侧的那个电车好像就是「ゆりかもめ」。而且现在的新桥站原本叫做「烏森駅」(からすもりえき),1914年时改名为新桥站,原来的新桥站并沿用至今,而原来的新桥站改名为现在的「汐留駅」(しおどめえき)。

个人感觉这一带环境更优美,更干净。地上的字都特别特别的清楚。就仿佛刚刚清洗过一样。

原宿站现在可真是热闹的没的说。因为对面就是「竹下通り」,所以年轻人也特别多,那条小窄巴街道里乌央乌央到处都是人。而且离明治神宫也非常近。

东京站可真是了不得了。而且同学们不知道是否听说过,沈阳的沈阳站和东京站长得非常相似,因为据说是当年设计东京站的设计师的徒弟设计的沈阳站。

这个就是沈阳站了。这一带的很多建筑都是日本人当年设计的,数十年过去了,依然在使用着。

 

肯定有同学会说,其实感觉我们的中国发达城市比如北上广深肯定也不必东京发展的差,繁华程度也未必输给东京,其实我个人感觉是的。因为中国真的发展很快。只是人们的素质有待提高,而且不知道地下工程是否也可以和日本相提并论。面子固然重要,然而里子其实更重要。毛主席曾在《改造我们的学习》中引用过这样的一副对联“墙上芦苇头重脚轻根底浅,山间竹笋嘴尖皮厚腹中空”。希望我们不是墙上的芦苇,更不是山间的竹笋。